钯金大大大跌，“黑天鹅”威力慢慢显现 ！

    乘联会发布2020年2月乘用车产销数据：当月产量21.5万辆，同比-80.6%、环比-84.6%；批发销量21.8万辆，同比-82.0%、环比-86.4%；零售销量25.2万辆，同比-78.5%、环比-85.3%，2月份车企销量几近雪崩。

    车企陆续公布了2月份的销量成绩。其实在此之前，坊间已经对2月份成绩表示了悲观，但2月份实际成绩之冰凉，还是让业界惊叹。首先是海马率先公布了2月份成绩。

    根据海马官方公布的数据，2020年2月，海马汽车生产量0辆，销量134辆，同比下降92.88%。在具体细分品类中，仅有SUV产品售出134辆，轿车和MPV销量则为0。今年1-2月，海马汽车累计销量1281辆，同比下降60.09%。虽然海马成绩惨淡，很多人会以为毕竟海马仅仅是一个三四线的边缘品牌，缺乏代表性。

    3月7日，上汽集团公布的成绩，则泼灭了人们的最后希望，根据上汽集团公布的数据，2月上汽集团产量32,260辆，同比下降90%；销量47,365辆，同比下降幅度达87%。

    具体来看，上汽大众2月销量为1万辆，同比减少91%；上汽通用2月销量为7612辆，去年同期为97,177辆，当月跌幅为92%。

    上汽通用五菱旗下则拥有五菱和宝骏两个品牌，2月销量为1.18万辆，同比下滑88%。上汽乘用车及上汽大通销量占比较低，因此跌幅相对不大。

    其中上汽乘用车旗下拥有荣威、名爵两个品牌，2月总体销量为7967辆，前两个月同比下滑32%至6.8万辆。

    总体来说，上汽集团2月份区区4万多辆的成绩，一夜之间回到了十年前。考虑到市场边缘的海马和市场核心的上汽集团如此惨淡的成绩，市场其它阶层企业的成绩估计也将同样惨淡，2月份的冰山正在逐渐浮现。

    据广州市工信局中小企业局局长叶华东在近日召开的广州市第33场疫情防控新闻通气会上透露，根据工信局近期的调研摸查，本次疫情对汽车行业影响最大，初步估计，一季度汽车产量将比原计划减少约25万辆，影响产值300亿元。

肺炎疫情对全球车市影响还在加剧

    从二月份开始，2019-nCoV新型冠状病毒开始在欧洲“旧大陆”蔓延。受此影响，“新冠病毒”也对欧洲多国的汽车行业产生了较大的冲击。

    就像中国所经历的“抗疫”过程一样，越来越多的欧洲人也开始选择呆在家里避开消费，而这也助力了汽车销售市场的颓势。

车市不可避免颓势

    安永企业咨询有限公司（EY：Ernst&Young）的分析师彼得·富斯（Peter Fuss）表示：“新冠病毒”尽管现在还处于流行的初期，但是照目前的态势发展，未来几个月欧洲的情况可能会越来越严重，目前对于汽车市场的影响已经开始显现。

    从数据来看就能印证这个事实。比如，西欧市场的“顶梁柱”德国市场在2月份的销量下滑了1%，意向订单数量也减少了19%。

    实际上，在疫情较为严重的意大利情况不容乐观，目前“新冠病毒”在意大利伦巴第和威尼托两个区域比较严重，这两个区域的新车交付量已经下滑了20%。

    意大利汽车经销商联盟（Federauto）的工作人员对于销量颓势颇为担忧，其表示，“出行受困以及对商业活动的限制，恐怕近期汽车销售会出现大幅下滑”。

    西欧另一个汽车销售“顶梁柱”法国市场也出现了下滑，其新车订单量下滑了7%，不过由于近期新车交付量加大，新车注册数量下滑较少，目前为2.7%。

    不过法兰西大区瓦兹省（Oise）目前是法国的“新冠病毒”重灾区，来自法新社的报道称，该地区二月份的新车销售下滑超过了20%，在法国居首位。

    目前，除了欧洲汽车销售端烦恼不已以外，欧洲的多家汽车集团也有着共同的担忧——来自中国的配套零部件出现了短缺，目前已经对欧洲地区的新车制造带来了影响，部分车型甚至已经停线，例如塞尔维亚工厂的菲亚特500L。至于何时恢复生产，则视中国的配套工厂何时全面复工。

    不过，意大利仍允许人们出差工作，这使得该国的大多数制造工厂，尤其是在其最富裕的北部地区，得以继续运营，货物得以运输。但是，位于意大利金融中心米兰和该国病毒爆发中心的伦巴第北部繁荣地区正呼吁政府采取更严格的措施。Brembo执行副董事长蒂拉博斯基表示，这家总部位于伦巴第的集团在意大利的生产目前未受影响，但他补充称，这已接近（公司）应对的极限。他说：“目前我能想到的其他措施，可能只是禁止货物运输和工人通勤。这将意味着停止在意大利的生产。”蒂拉博斯基称：“这对全球汽车业的影响将是巨大的，因为全球一半的汽车制造商都在使用意大利北部生产的汽车零部件。”他还呼吁欧洲协调任何有关制造业生产的措施，以遏制病毒疫情的蔓延。

    全球的汽车制造业在肺炎疫情的阴影之下，减产、裁员、停产不可避免，作为钯金最大的消费市场，极大的左右着钯金的价格走势。

    加之巴斯夫公司（BASF SE）本周二宣布开发出一种用于汽油车的新技术后，汽车行业距离摆脱钯金依赖更近了一步，该技术将会采用更便宜的铂金替代钯金。其实这并非什么新技术和工艺，早在2004年汽车自动催化行业叫嚣的是钯金替代铂金，只是各方利益不同而已。且真且假，钯金今天确实就是这样距今年最高点价位大跌近人民币160元/克。

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